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ENJOY!SPORT BIKE フジ55 in 富士スピードウェイ

DNF! DNF! 個人ロードレース250km 30代の部を28周でリタイア。

3h53'53"@130W, distance=127km, work=1819kJ

あいやー残念すぐる。

ステムに距離と周回数とかかいた覚え書きを張っておいたけど消化できなかったなー。

スタート後は集団がだいぶ伸びてて自分がいる集団が2つめなのか3つめなのかすらわからない状態。たぶん2つめの集団なんだろうとおもう。平坦はみな踏まないし、下りは何もせずに前に出ちゃう、でも登りでドカーン(当社比)とみんな上げてくので辛くて辛くて。

この人達は完走する気がないのだろうか？それとも根本的に体力水準が違うのだろうか？などと不思議に思いながら集団の前後で周回を重ねていったけど、10周過ぎあたりから登りのペースが辛くなってくる。限界ではないけど最後まで繰り返し発揮できる強度じゃないなーと感じ、登りで同調して踏むのをやめる。

その後はL1〜2一定で走りながら「登りで頑張らない集団」を探し・求め・彷徨う。同様にばらけた人たちから登りで置いてかれて平坦と下りで追い越すの繰り返し。それでも徐々にペースが落ちていく。100km走ったあたりでゴールタイムを計算してみたら、現状のペースを維持できてもタイムアウトギリギリかそれをオーバーするのが明らかに。ペースも下げトレンドだしこれはダメだなーとあっさりリタイアしちゃった。いちおう自分に言い訳するためにも半分の127kmまでは走ろうと周回だけ稼いでから帰りました。DNF! DNF!

 

今回は周回コースなので、30秒単純移動平均のパワーの推移を全ラップ重ねてみたらこんな感じ。

前半が赤のラインで、後半が青のライン。前半と後半の走り方の変化が現れてておもしろい。ホームストレートのパワーは序盤も終盤も同じだけど、登りパートで大幅に差異がある。あと後半での下りは完全に脚を止めてる。

意味が分からないのが3周めの2.5km付近からの登りで、何故か一瞬903Wをマークしていた。なにやってんの俺...

 

補給食は

• マルトデキストリン溶液500ml (833kcal)
• 2倍希釈ポカリスエット2000ml (288kcal)

2000mlはCAMELBAKのRacebakを着て背中に。インナーウェア兼ハイドレーションは重さを感じずにいい感じだった。ものすごい暑いロングの練習にもいいかもしれない。まールックス的に

こんなことになるのでアレですが....

水は現地で調達できるだろうとふんで2000mlだけペットボトルで持っていったけど、これは失敗。ピットにはイロハスと同じ水がでるという水道が来てるけど、ホースがないと注げないという盲点が。スタート時にはスタッフの人にお願いしてホース繋いでもらえたけど、ピットストップ時には撤去されてるので自前で用意していないと使えない。

予定ではピットストップは1回ですませて、上記を2回摂取しようとおもってた。ほんとは真水を500mlもっていくつもりだったけど、会場で飲料水を確保できなくて断念。あとジャムだくのマフィンを3つ持ってきてたけど1つ食べたら気持ち悪くなったので止めた。

会場への移動は輪行。新百合ケ丘駅〜新松田駅・松田駅〜駿河小山駅とのりついで1時間30分ぐらい。駿河小山駅から富士スピードウェイへはけっこうな登りがまっていて到着まで40分ぐらいかかっちゃった。

それにしてもリタイア決めるのアッサリしてたなぁ...DNF! DNF!

ツール・ド・美ヶ原2011

前日までスイスでピュア高地トレーニングに励んできました。嘘です。おもいっきり楽しんでしまいLH-TL(Living High and Training Low)ならぬ、LH-NT(Living High and NO Training)でした。1週間ちょいじゃ高地トレの意味ないみたいですしね。さて。

1h23'30"@190W

タイム的には去年より150秒ほど遅いけど、200W → 190Wとパワーダウンしてこの程度のタイム差ならまぁいいかと変に満足してみた。

土曜の朝にチューリッヒから成田、昼前に家に戻りバタバタしながら松本行きのあずにゃんあずさに乗ったので、体重を測るの忘れてたでござる。たぶん53kgぐらいだとおもう。はじめて電車でレース会場入りしたので今回はローラー台無し。何となくアップも無し。かわりに下半身のストレッチをたっぷりやっておいた。スタートは8:00。

今日のテーマは平坦〜下りで脚を抜く。終盤の平坦〜下りパートの直前まで脚を使いきる感じで登る。あと上死点・下死点でトルクが抜けないように集中すること。ギアは前50-34T x 後ろ11-28T。あと汗対策にassosのroboFoilキャップを被ってみた。これはなかなかいい感じだった。

スプリットパワーは去年と似た感じかな。でも緩斜面〜下りの処理は意図したとおりにできた。

 

なんとなく最前列でスタートしたので美ヶ原ガールズがよく見えてホクホクです。激坂区間まではみなさん落ち着いたペースで走るので僕もそれに準じる。激坂は200Wぐらいにはじめて頑張らない程度に。ここは28Tが効いて「すんゲーキツい！とまっちゃう！」みたいなことは無く淡々とこなせて良いかんじ。

美鈴湖周辺の平坦区間ははっきりと脚を抜いて一休み。ちょっと遅いけどちょうど前に入った人についていった。かわりにスピードが乗るパートではステム脇を握ってガバッと上体を伏せたままペダリング。

このコースのメインセクションはパワーをあまり見ずに、キツいところ・維持できるところを探りながらの作業。最後まで集中がとぎれずこの作業を維持できた。呼吸はコントロールできてるけど脚が徐々に言うことを聞かなくなる。特に脹脛が負けて盛大にアンクリングする。ふだんこーいうのないので不思議。

そしてものすごく前に進まない感覚に襲われる。水の中走ってるみたい。途中でスローパンクしてるんじゃないか心配になってタイヤを見るけど変な潰れ方はしてなかった。うむむ。

で、あまり上げられないまま尾根のセクションにでて、脚を抜き気味でやり過ごす。かわりに上体をコンパクトに維持するよう注意してたらけっこうスピードに乗ってくれて、脚を止めてたけどMaxで69.5km/hでてた。

最後のゴールまでの登りはボチボチのペースのままゴール。

 

区間タイムを2009・2010・2011年の区間タイムを比較してみる。21.6kmのコースを

1. 0〜3,560m (スタートから激坂区間終了まで)
2. 3,560〜4,810m (美鈴湖の平坦パート)
3. 4,810〜17,055m (一番長い登り区間)
4. 17,055〜20,650m (尾根から最後の登りまでの高速区間)
5. 20,650〜21,600m (最後の短い登り)

に分割。記録されている走行距離は年ごとに21.485km, 21.110km, 21.726kmと差があるんですが、これをそれぞれ21.600kmになるようそれぞれ+0.535%, +2.32%, -0.581%と補正したうえで集計し直した。

区間	2009年	2010年	2011年
区間1 0〜3,560m	0h19'06"	0h18'00"@217W	0h17'57"@218W
区間2 3,560〜4,810m	0h02'04"	0h02'07"@213W	0h02'07"@188W
区間3 4,810〜17,055m	0h56'48"	0h52'19"@194W	0h54'37"@185W
区間4 17,055〜20,650m	0h06'29"	0h05'48"@182W	0h05'47"@149W
区間5 20,650〜21,600m	0h03'39"	0h02'44"@223W	0h02'56"@200W
全区間 0〜21,600m	1h28'05"@178W/52kg	1h20'59"@200W/52.5kg	1h23'30"@190W

 

昨年からの2分半の遅れは美鈴湖の平坦が終わってから尾根までの一番長い登り区間で発生してる。他の区間は殆ど同じ。そのかわり想定通り、美鈴湖の平坦区間と尾根の下りパートはパワーをだいぶ押さえてるけどタイムはほとんど変わってない。特に後者のパワーの低さはいい感じだ。この区間でオモイッきり休めるので、直前のメインパートのラストはガンガンいっても大丈夫。もちろんカラダの方が行ければですがががが。

 

というわけでお姉さん写真をお届けして締めたいと思います。

 

 

第５回埼玉県自転車タイム・トライアル・ロード・レース大会

中黒多すぎ。

0h30'07" @ 221W (20km, 登録者成人男子クラス39/64位)

221Wのショボショボパワーでも20kmを平均39.84km/hでゴールできる省エネっぷり。ちょっとタレたけどイメージ通りに走れたのでとても満足。埼玉車連リザルト掲載チョー速い。

前日の夜はあまり眠れなくて細切れに3+2時間睡眠。少しでも脳みその疲労を軽減しようと、高速道路+早め到着してゆっくりしておこうという作戦でAM5:00出発、AM6:20到着。到着してしばらくは夕べの雨と霧でコースは濡れていて試走したくない感じ。

受付までご挨拶や雑談を楽しみながらゆっくり。今回の機材はこんな感じ

はわわわわ(汗

• Orbea Orca 2008
• Planet X Pro Carbon 82(フロント)
• Corimaディスクホイール(リア。借り物です)
• 3T Aura Pro
• Zipp Vuka R2C
• Shimano TT-78
• Fizik Ares
• Look Ergostem
• dixnaセットバック無しのシートポスト

服装は

• impsport.com長袖スキンスーツ
• Bell Meteor II(自作風防無し)
• Shimano Pro シューズカバー

という、機材的にイイワケの余地がほぼない状態で挑むレースがとても楽しみだった。

 

受付後にウォームアップ兼試走でL3+αぐらいの疲れない程度のペース。下流側の折り返しで感触を確かめたあとに途中審判バイクからスタートが近いのでコースをでるよう指示され、後は土手の上のサイクリングコースでマッタリ。

まったりしすぎて駐車場に戻ったら登録男子は開会式に整列せよとのことでそのままコースイン。9:02:15スタート。スタート直前に

痛車ガンバレーッ！！

と声援を頂くが、こちとら偽物なので恐縮。チョー恐縮(汗)

スタート直後は興奮のせいか不意にやたらパワーがでて困る。スタート直後90秒平均280Wとか。押さえたつもりだけどまだ高くて、焦って230W付近に押さえるよう努力。あとで嫌ってほどキツくなるから「楽すぎ」程度に収まるように。

スタートから一つ目の折り返しまでの4kmは軽い向かい風。5分ほど走ってやや辛さを意識するようになったアタリで15秒後スタートの@kajikuniさんに追い越される。事前のワークアウトの感触からやや重めの83rpmあたりを探ってみたけど明らかに辛いので95rpmあたりで。

折り返しは速度が出てないせいか無難にこなして追い風の10km。スタート地点に戻ってきたあたりでだいぶ辛くなってきた。脚はよく回るけどキツい。キツいけどフォームを崩さないようにフラつかないように集中。10kmを過ぎたあたりで「このままではゴールまで持たない」感触に至りわずかにペースダウン〜無意識にペースアップ〜気付いてペースダウン、を繰り返す。

二つ目の折り返し14km地点でレースを止めたい衝動に駆られる。この後はもうフラつかない、過度にパワーダウンしない、頭を上げないetc....にひたすら集中。集中が途切れるとかなりフラつく。

限界に近かったけど残り2kmからわずかにペースアップ。残り1kmで全開。ゴール直前で前走者を追い越しながらゴール。脳みそが焼き切れそう。中盤からわずかにタレたけど集中が途切れること無く出し切った満足感アリ。

全体のスプリットパワーはこんな感じ。

 

ははは、タレてますね。 

ゴール後は車に戻って補給と着替え。スキンスーツはトイレとか破滅的に不便なので速攻で着替え。あとは未登録クラス個人タイムトライアルと、その後のチームタイムトライアルの写真をiPhoneでペケペケ撮影。あんまし良いのは無いですが、使えそうな写真がありましたらご自由に持っていってください。

Picasaウェブアルバム＞埼玉TT2011

 

フォーム的には@yama_keiさんの写真をありがたく拝見。

   

なんというか.... 全身黒タイツに痛ディスクとかマジキチ変態みたいですね....

前〜真横からみるとまだまだ上体が起きているけど後ろから見ると悪くない。今回は波のりトライアルのセッティングと比べて

• 肘パッドをすこし遠く
• サドル通常から13mm上げて783mm
• サドル先端を5mmほど左に振る

って差異がある。ボディポジションについては

• 肩甲骨を過度に開いて胴体・頭が高く出ないように胸を張り気味に
• 恥骨の前端だけでサドルに座って股から上体を伏せて腰〜背中を曲げない

という違い。特に後者は良かった。代わりに長くは走れずロングの練習は奥多摩周遊道路の入り口までの1往復程度。順化期間は約３週間。花粉症かなにかで2月末から下り調子だったけど、１週間程前から少しずつ復調してきていた。けっこう直前までフォームを悩んでいたけど、１週間前あたりからLTワーク中に胸から下を大きく使ってペダリングできる感触が得られたのでもうこのままで。調子がいい日はハンドルが高く感じたかな。

 

で、レース後一晩経ちましたがまだ細かいことに集中できない。そうとう中枢神経がすり減ってる感じ。強烈にヤメたい、脚を止めたい衝動を無視して頑張ったので負担かかってたんだろうなぁと想像。でも来年も走りたいよ。楽しかった。

ツール・ド・草津2011年大会

0h50'22"@182W, 体重=55.5kg

これはひどいw

パワーは残念だけどペース配分としては悪くはないか？ただ最後の数百メートルでダッシュできたのでもう少し頑張りましょう。

今日は序盤からいきなり脚が重くてたいへんだった。呼吸はやや粗いけど管理できてる感じ。去年みたく終盤の目眩も感じない。ただただ脚が重い(涙)

ギアは去年好印象だった50-34x15-25T。体がこんなコンディションだと16-27Tが欲しかった。風も強くないし気象のコンディションはよかったんだけどな。

終始YKK CSCジャージの#886のひととポジションを前後してた気がする。あいかわらず緩斜面で前に出て、急斜面？で下がるの繰り返し。緩斜面ではやや抜いてたつもりだけど皆さんはもっと抜いているということか？

天気予報ではAM9:00で5〜7℃、12:00で10〜12℃で日差しがあって暖かかった。半袖スキンスーツ+長袖アンダーウェア+ニーウォーマーで待機中もTT中もちょうど良かった。ドリンクは炭酸を抜いたコカコーラを200mlぐらいで少し残った。

ウォームアップは駐車場でLSCT。

黄色がStage 1(60%HRmax)、水色がStage 2(80%HRmax)、赤がStage 3(90%HRmax)、緑がHRR。

しばらくやってなかったので4月15日(金)にも実施。2月末からの調子下げ下げトレンド+高所で驚きの下げっぷり。Stage 3の平均パワーは直近の240W(標高55m)から221W(標高1230m)に約8%低下。興味深いのがStage 2で24%も下がってる。ただしstage 2はHRの値の挙動が怪しかったのでエラーかもしれない。

小山個人の高所効果の式で

-0.0083 x 1.230^2 - 0.0530 x 1.230 + 1.0075 = 0.929

と、7%ほどパワーが下がるとあらかじめ予測してたけど、Stage 3の下げっぷりと近いのが興味深い。

これらの結果と最近のLTワークの感触からTT自体は平均180W後半あたりを覚悟してたんだけど、後半じゃ済まなかったでござるwww

 

自覚症状無いけど花粉症なのかなぁ... ならばもう少し待てば復調するかなぁ...

と、それなりに凹んだけど、明日からは埼玉県タイムトライアルロードレース大会にむけて、TT用のセットアップに変更して体をなおすのだ。埼玉TTは1-AのJCF登録成人男子20kmの部に出場予定。あせらずにガンガル。

内田慶杯・ウインターパインヒルズGPX 2011

0h30'59"@223W, 14位

Twitterで@0rkenさんに教えてもらって個人タイムトライアルの記録会内田慶杯・ウインターパインヒルズGPX 2011に飛び入り？でおじゃましてきました。やはし個人タイムトライアルは楽しい。

コースは彩湖南側の土手4.7kmを4周する18.8km。わずかにアップダウンするもののほぼフラットといっても良いコース。土手の上は終始上流から1.3m/s前後の風が吹いている。

 

TTは第2グループの7番目。後ろには30秒後にスタートする@Zaikouさん、その後ろの後ろ(の後ろ？)に@RoppongiExpressさんという

何この罰ゲームwww

 状態からのスタート。予定通り@Zaikouさんに1周目でぶち抜かれ、2009年の世界選手権ロードTTでカンチェラーラを2度見したラーション気分を味わってみる。追い越されるのは予定通りだったけど１周目の前半で抜かれるのは凹むわー。で、さらに@RoppongiExpressさんにも追い越される予定だったけど、その後は@Zaikouさんにジワジワ離され、@RoppongiExpressさんにもジワジワ詰められという感じのままゴール。

平均パワーは223Wで、向かい風区間で少しだけパワーをかけて、追い風区間でほんの少しだけパワーを抜く方針をぼちぼちうまく実施できたかな。パワーの上げ下げの幅はせいぜい±2%ちょいでザックリ見るとほぼフラット。走ってる間はギリギリを維持してたつもりだけど、ラスト40秒は270Wちょいでスパートできてしまったのでもうちょっと手前から頑張りましょう。

走ってる間も感じてたけど、1周のうちに2カ所ある180度の折り返しが問題。再加速に時間かけすぎでエラくタイムロスしている。もっと素早く定常速度に上げられればタイムを削れるはずだけど、自信がもてなくて緩やかな加速に終始してしまった。L4のワークアウト中にバースト入れようかなぁ。

 

直前の水曜日にこの記録会のことを知ったので装備的には、

• 3Tクリップオンのエアロバー
• Planet-X Pro carbon 82(前輪のみ)
• Wheelbuilder.com Aero Disc cover

という簡単装備。ハンドル・サドル高は通常のまま。

今回はハンドルを下げないかわりに背中が上方に丸まって前面投影面積を稼いでしまわないよう、胸を張って胴をなるったけ落とす姿勢を試してみた。これはけっこう良かった。九十九里TTとかみたく無理にハンドル下げるより自由度高くて良いかも。

あと新装備。TT用に買ったPlanet-Xのフロントホイールがちょうど水曜に届いてたので、Vittoria Corsa Evo CX II(320tpi, 21mm幅)とMiyataのTTP-1を仕入れてきてペタリ。ホントはコテコテにグルーイングしたいのココロですが、ベット作る時間がなかったのでテープで。風のあるTT中にエアロポジションとってリムハイト82mmの前輪を入れるとどんなことになるのか確認しときたかったので今回とても良い機会だった。

あとウェアはAssosのintermediate evo + 長袖インナーx2で、ポケットには飲み終わったジュースの空きペットボトルや工具ポーチつっこんだままのくせにヘルメットだけエアロにBell Meteor IIとアンバランスな感じで。

当初は(風の状況によりだけど)33分前後のタイムで走れれば御の字かなと思ってたので、ギリギリ30分台に入れたのはこれらのチート装備のおかげかなぁ。

ちなみに新チート装備のPlanet-X Pro Carbon 82(フロントのみ)はとりあえず良い感じ。リムハイト82mmどころかディープリムホイールの類いはこれが初めて。普段細かく舵とってバランスとってるホイールが、ディープになると強情？に直進するようになって逆にフラフラする感覚。あと簡単に風の乱れを拾うので、車に追い越される時にもちょっとだけこわい。今日の程度の風なら気をつけていればまぁ大丈夫かなぁ。

あと恐ろしいことにこの前輪、いつも使ってるMavic Aksiumの前輪より軽い...美ヶ原とか前輪だけディープというアホな装備で挑む可能性が出てきてしまいました(涙)

ちなみにこちらのホイールわずか£124.99と大変なお値打ち価格。後ろのホイールカバー$89.95ってあたり、なんともチープでチート臭いのは秘密だ。

 

今日は彩湖まで自走したのだけれど、↓コレ

被っての帰り道。認識できただけでも

• 小学生男児に「スッゲー！ぎゃははは！！」x2
• 幼児づれのマダムに指差される x1
• 歩道を往く女子高生に2度見される x1

という、こちらもまた

何この罰ゲーム...

九十九里波のりトライアル

最高です。初回のイベントとは思えないスムーズかつ柔軟な運営で本気で楽しめました。来年も絶対来るお。

0:36:58.075@217W  ロード男子D(36〜40歳) 12位

 217Wは折り返しのタイム計測対象外区間を含む。タイム計測区間は

• 往路0:18:13@216W
• 復路0:18:45@223W

なので220Wになる。折り返し時のインターバルは1分15秒と思ったより長かったな。全行程の1分毎のスプリットパワーをプロットすると

ふむふむ、ほぼほぼフラット。待機会場の気温からTT中に長袖アンダーウェア着てると多分暑くなると判断して半袖ワンピースで出走。したんですが、スタート前の待機場所は高台？なので風がひどく冷たいでござる。周りの皆さんが防寒具着て「さみ〜！」とか言ってる中、ひとり半袖短パンで震えておりました(涙)  せっかく持参した貼るカイロもわすれてるし....

 

TTのほうは待機中に相当に冷えたのでスタートしてすぐ膝周りの筋肉が少し痛んだ。いつもは中盤後半からハムストリングスあたりが痛くなるのだけど不意打ちだった。序盤は210W付近で抑えて8分ぐらい我慢。その後も体の様子をみながら「もうすこし踏めるけど我慢」を続ける。中盤すぎまで呼吸は深く粗いけどコントロールできている程度に。

折り返してリカバリーできてしまったようで、復路は自然にパワーが上がってきた。中盤過ぎから脚全体の動きが悪くなる感覚が出てきたけれど、呼吸に余裕があるのでたぶん大丈夫と自信もって踏めた。それでも調子に乗りすぎないようにある程度は制御しては我慢。ほうっておいてもどうせ終盤にPEが上がって大変なことになるので我慢。かなり辛かったけれど表彰台に立つ自分をイメージして頑張った。カスリもしなかったけどな！

ラストはゴール地点が視界に入ってから徐々にスパート。ただし思ったより距離があって途中失速しかけたけれど、もりかえして最後は300Wぐらいでフィニッシュ。余裕無し。でも最初から最後まで集中して走ることができた。

結果的にTT中の半袖ワンピは額から少し汗がたれる程度で狙い通りちょうど良かった。

 

このコースは真っ平らではなく、微妙なアップダウンが不規則に繰り返される。路面はきれいだけど微妙にモコモコしてたり。支障があるレベルではなかった。風はスタート地点から折り返し地点に向けてすこしだけ。横から風が吹かれるのを期待してたのですが往路追い風、復路向かい風とフツウな感じ。いちおう最寄りのアメダスの当日のページにリンクはっておこう。

気象庁 気象統計情報 > 過去の気象データ検索 > １０分ごとの値（千葉県茂原）

 

平均パワーは210Wちょいに落ち着くだろうと予測していたけれど、思ったよりパワーが出ていたのは、おそらく僕にとってローラー台で回しているのと近い状況だったんじゃないかと思う。こまかな変化はずっと続くけれど、大きな勾配の変化が無いし、風も比較的安定しているし、ブレーキと再加速を要するコーナーも無い。僕的に好きなコースでした。

 

装備の方は

• 3Tクリップオン
• エルゴステム
• サドル〜BB間685mm(通常より1.5cm UP,セットバックそのまま)
• wheelbuilder.comのホイールカバー
• Bell Meteor II + 自家製アクリル風防
• スキンスーツ（まさかの半袖）
• シューズカバー

というかんじか。記録写真。

ポジションについては7月末の鳥海山のTTのをベースに、乗車時にサドルの上端の高さが二の腕の上半分に来る程度の落差を目指して

• エルゴステムでハンドルを垂直方向に約-4cm下げて水平方向に-4cm手前に
• サドルが前回よりも約1cm上がっている

これでサドルと肘パッドの落差が5cm増えた。ポジションへの順化期間は約4週間。同じパワーを維持できる時間が少し短くなっているけれど、そこは元々しょぼいので空力優先(未検証)に振ってみた。

あと新装備Bellのエアロヘルメットと自家製アクリル風防。これは良かった。

やっぱり中盤以降は前というか進路の遠くを見続けるのが辛くなってきたけれど、アイウェアのフレームに遮られるズレるetc...のトラブルがないのでこの風防は作った甲斐があったでござる。元々被りにくいエアロヘルメットが風防でさらに被りにくくなったのは秘密で。

全日本マウンテンサイクリングin乗鞍2010年大会

乗鞍ガールズの写真を撮るつもりが全く撮れなかったでござる。

1:20:08@184W(52.8kg)

これはひどい。昨年比率+1分32秒。2分間隔のスプリットパワーもひどい

乗鞍2010 スプリットパワー

ちなみに去年の乗鞍は1:18:36@187Wでスプリットパワーはこんなだった。去年の方が慎み深い。

乗鞍2009スプリットパワー

今回から壊れてしまったGarmin Edge 705に変わってSRM PowerControl 7で記録。しかしこのPC7も初期不良で高度計が壊れているという残念な事態。なので標高データは無し。気温が取れるのは良いね。

序盤は見るからに突っ込み過ぎ。でも中盤までは呼吸もPEも「まだ管理できている」感触で、平均して200Wぐらい。

第2CPまではボチボチ良いペースを保てたけど、そこからガクッと落ちてますね。今年の草津・蔵王・Mt富士で経験したような「気が遠くなって視界が怪しくなる感覚」が出だしたのも第2CP過ぎてからだったかな。CP2の標高は2500mちょいですかそうですか。

平均パワー184Wって残念な数字ですが実は高所と暑熱の"oyama効果"を元に

• 乗鞍でレース中の平均気温15℃ならば184W
• 乗鞍でレース中の平均気温20℃ならば178W

という残念な予測値に近似しているのがまたなんとも残念だw くっそうリアルに泣けるぜwww

元々荒っぽい導き方だったけど、高所・暑熱効果の予測式はおおむね使えそうって解釈ができてしまう結果。裏を返せば来年以降、同じ手法で予測式を立てることで、高所または暑熱環境への対応状況を数値で評価できる可能性がでてきたのが救いか。

あ、6・7・8月とトレーニング量が明らかに減っていたので、単にフィットネスが失われている可能性もある。SRMを校正に出す前に一回CPを測るテストしておきたいな。血液検査も今週来週でやっておこう。

最後がこれだと強い悔しさが残るけど、とりあえず今年のヒルクライムは一段落。2010年は11月の九十九里TTで締めかなー。

 

Mt.鳥海バイシクルクラシック2ndステージ

1h21'04" パワー不明

1stステージ後のリカバリー走の後、Garmin Edge 705の電源を切るのを忘れていたようで、WUを始めようとした時に気づいて絶望。たぶんレース中は持たないだろうなーという予想どおり、ハーフクラスのゴール前で停止した。あぅあぅ。タイム的に昨年と大差ないのでおそらく187Wあたりだとおもう。

WUの感触は良くて昨日よりも軽い。が、暑さもあるので本番は200W付近で入ってあとはPE次第で...ということに。

暑熱対策で昨日WUの冷却用にコンビニで買った氷の袋を再利用して、会場でジュース販売してるところから氷を分けてもらった。スタートまでのパレードランと待機中に首筋に氷袋をつっこんでコアを冷却。スタート直前に中身を捨てて袋は畳んでポケットへ。

ボトルは真水を500mlフルに。待機中はパウチのアクエリアスを接種して、こちらも飲み終わったら畳んでポケットへ。頭の冷却は給水ポイントで水を受け取り頭からかぶって対応。ボトルの水はゴール直前に飲み終わった。

スタート後、前半は悪くなかったかなぁ。中盤を過ぎてからペースダウンしてたけど、そのわりに短い登り返しとかで600W付近の感触でパワー出せてたりなんか謎。去年もそうだけど体は若干余裕があるけど精神的に疲労してるとかそんな印象。ラストスパートに入れないのもやはり精神的なリミッターが働いてたからかしら。睡眠時間も短めだったしな。

装備の方は昨日のテープドなヘルメットを元に戻した上で、通常ジャージに前50-34Tの後12-27T。シャットダウンしたEdge 705を癖で何度も見に行ってる自分に笑ってみたよ。

ゴール後はけっこう風があって寒かったけれど、

• 長袖インナー
• 長袖ジャージ
• ウィンドブレーカー
• 長指グローブ

でちょうどいい感じ。さすがに下山の終盤は暑くなってくるけどファスナー下げて対応できるレベル。

その後は岩手の実家によって晩ご飯食べて仮眠して、一ノ関ICから東北道で練馬まで帰宅の約10時間。帰りも休み休み行ったのですげー時間かかったな。

Mt.鳥海バイシクルクラシック1stステージ

0:12:26 フルクラス男子C 10位(総合39位), ゼッケン190, 15時26分30秒スタート

パワーは251Wあたりだったと思う。表彰台には15秒も足りなかった。が、昨年の13分16秒@235Wからするとだいぶ良い結果でまあまあ満足。

(C)allsports.jp

金曜の22時頃に練馬を出発し、高速道路を100km進むたびにSAで休憩して精神的疲労をコントロール、できてたかはしらない。会場に着いたのは土曜の朝8時過ぎか。時間はかかったけど疲れた感じはあまりないか。
試走は昨年と同様にコースをゆっくり2往復。今回は折り返し以外はエアロポジションで。ゴールが視界に入ってからスパートしても遅すぎるというのをここで認識。(しかし本番では生かせなかった)

スタート時刻は15時26分30秒。木の枝の揺れ方から推定で1〜3m/s前後の向かい風って印象。そして暑かった。ウォームアップ前にコンビニで氷を購入して背中にのせ、スタートの50分前からいつもの20分間のウォームアップを実施。TTで当初狙おうとしてた260WがやたらPE高いので本番は255Wに下方修正。

装備は

• 50Tのアウター固定で11-23T。
• クリップオンのDHバー
• スキンスーツ
• シューズカバー
• ボトルケージx2取り外し
• テープドなロード用ヘルメット(uvex FP-1)
• サドルを1.75cmほど高く

テープドヘルメットは3MのScotch plastic tape(clear)のちょうど良い幅のもので。穴という穴を塞いでやったぜっ。あと去年ゼッケンがパラシュートみたくなってたのを教訓に両面テープで接着してバタつきゼロに。サドルは先端に引っかかるように座って、全体的にかなり前のめりに前転して肘に体重をかけているかんじ。

 

 

本番。向かい風の最適ペースは調べてたけど体がそれを再現出来る自信がないので、登りで上げ(260W+α)て、下りで抑え(240W+α)るシンプル設計。そのなかで折り返しよりの丘は往復共に一番パワーを注ぐ(270W+α)のがキモ。登りに関してはよくできてたみたいだけど、下りは反動でおおきく下げていた。とくに疲労した後半は酷い下げぶり。

前半はボチボチ想定通り体が動いて、折り返しの時点で若干余力が残っている。折り返しは前走者に丁度からみそうになったので後ろについて待ってたら、気付いてもらいイン側を大きく明けてもらえた。ありがとうございます。

「このコースはゴールが見えてからスパートしても遅い」のは判っていたけれど、見えてからもラストスパートする余力は残っていなかった。そのわりに中央よりを走る前走者を何人かパスするときには「右〜！」とちゃんと声が出てたな。ゴール後は埼玉TTの時と同様に5分くらい息が切れたままで大変でしたとさ。

クールダウン中にゼッケン191番のケルビムRTの人と雑談。息も絶え絶えだったので受け答えがおかしかったんじゃないかと思うw

 

スタートと折り返し以外はずっとエアロポジション。資料としてallsports.jpではじめて写真を買ってみた。体的にはまだ余裕があるのであと5〜7cm頭を低くしたい。機材的にこれ以上下げるにはとりあえずLookのエルゴステムの類いを導入して様子を見て、いけそうならばちゃんとしたエアロバーをってかんじかなぁ。ワイヤーの繋ぎ変えめんどくさいけど。 

車に戻って消費した分を食べて、TT仕様から明日のヒルクライム仕様にもどす。何故か「チェーンをヒトコマ延長する」と思い込んでてスプロケットを12-27T付けたらダルダルに。さらにチェーンを繋ぐアンプルピンが在庫切れの刑。青くなりつつもマビックの中の人に助けてもらい事なきを得る。大変お手数をお掛けしました。その後はリカバリーのためにTTコースを30分ほど流して終了。寝る。

ツール・ド・美ヶ原2010

Mt.富士ヒルクライム直後からCTLをグッと下げてしまい、つがいけごも横ばいな状態でのツール・ド・美ヶ原。

1:20:59@200W, 52.5kg, TSS=101.5

昨年から7分短縮できたけど、もうちょっといきたかったのこころ。

ツール・ド・美ヶ原2010 2min Split Power

ウォームアップの感触は悪くなかったので「220Wで入って200Wで終わって平均209W狙い」でいったけど、ふたを開

けてみたら下げ幅が大きかったか。前日に車で試走してて「長い」という印象だったので我慢して走ったつもりだったが我慢が足りなかったようだw

激坂区間は我慢。ダンシングもパワーかけずに我慢。

湖は可能な限りエアロポジション。その後の17km付近までつづく登り区間はひたすら我慢...できてないねこのグラフ...

終盤の下りはサングラスの曇りでコーナーがよく見えず危なかったので、ずり下げて上目遣いに見てた。去年は試走してノーブレーキで入れるコーナーを記憶したりできたけど、ことしはコンディションが違うので無理。安全を見てブレーキもコマメにかけてたけど、何度かヤバい思いをしたな...

ゴール前の登りはあまり上げられずに終了。事前の予定では「ゴールまでの約2.5分ガンバル」だったのだけど、気持ちが切れかけててきちんとスパートする気になれなかった。

ちょっと気になるのが、12km付近からどっと下げて一定になってる点。たぶんメーターのパワー表示を見るのを止めたあたりだと思う。「まだ先が長い」と思ってすこし抑えてたのもあるけど、結果的にイッパイイッパイだったかなぁ... うーん、後のこと考えちゃって、蔵王でうまくいった「3分割で先のことは考えないメソッド」には持っていけなかったなー。

最高速は67.2km/h、最低はたぶん6.5km/hあたり。ギアは前50-34の後ろ12-27Tで、トップは足りてたけどローがなぁ...6.5km/hの場面では40rpm以下になっちゃう。つかう時間は短いんだけど34x34Tが欲しい。ただUltegra SL(6600)だと、下りで使うトップをスッパリあきらめてローをもっと大きくするか、前をトリプルにする他あまり良い選択肢が思い浮かばないでござる...美ヶ原難しい〜。

今回は金曜に届いたskinsuitに背骨に冷えピタ装備。雨だし気温は高くなかったけど、湿度が高く汗ばむ感じだったので張っておいて良かった。ゴール後は栂池同様にヘルメットの顎ヒモ握ると汗がジュワッと溢れてきた。

下山後の補充ワークを、と走り出してみたもののコースの下調べしてなかったうえに、信号に引っかかりまくるし体調も芳しくないので僅か10分で終了。この根性無しがっ！

というわけで、以下ツール・ド・美ヶ原の今年のおねぃさん写真をお送りします。

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